Опасности подушки безопасности

Статистика утверждает, что сработавшая подушка безопасности помогает снизить смертность при ДТП на 25-35 %. Сегодня, подушки безопасности, входят в оснащение многих современных автомобилей, что внушает водителям склонность им абсолютно доверять. Тем не менее, многие водители не знают или забывают о том, что эффективная работа такого средства безопасности, связана с некоторыми особенностями, несоблюдение которых может свести на нет всю безопасность.

Принцип работы

Главная задача подушки безопасности заключается в том, чтобы за считанные доли секунды мягко остановить движение человека в сторону неминуемого удара. В зависимости от того, где расположена подушка, и с какой стороны автомобиль подвергся удару. За кажущейся элементарностью и простотой конструкции “airbag” - это результат длительных исследований и инженерных поисков. Большинство компаний на этом не останавливаются и продолжают дальнейшие исследования и внедрение в серийное производство новых конструкций.

Попробуем рассмотреть самый распространенный принцип работы подушки безопасности, которая включает в себя три элемента конструкции:

1. непосредственно сама подушка из нейлона, хорошо упакованная в руль, торпедо и т. д;
2. датчик, дающий сигнал на активацию подушки;
3. система наполнения газом.

Работа “airbag”

В момент получения датчиком сигнала об ударе, а он должен быть эквивалентен удару о стену на скорости 16-25 км/ч., система, отвечающая за наполнение подушки, смешивает компоненты, в результате образуется газ, который мгновенно наполняет подушку. В максимально надутом состоянии “airbag” находится всего несколько секунд, газ через мелкие отверстия выходит из подушки, тем самым позволяя человеку двигаться.

Подушки безопасности в современных авто, оснащаются также блоком диагностики, следящим за состоянием всей системы. При малейшем нарушении в системе водитель будет оповещен. Но это не единственное его назначение, также блоки диагностики имеют устройство, которое может активировать “airbag”, даже если аккумулятор вышел из строя в момент ДТП.

Обратная сторона медали

Сложно себе представить, что “airbag”, который создан для спасения жизни, может таить в себе угрозу для здоровья. Увы, так случается. Хотя в большинстве случаев пострадавшие сами виноваты в полученных травмах, поскольку либо не знали, либо проигнорировали правила использования подушек безопасности.

Первая и самая главная опасность “airbag” таит в себе скорость реагирования. Поскольку в момент ДТП на счету сотые доли секунды, подушка выстреливает со скоростью 300 км/ч. В чем же собственно заключается опасность? Если в момент столкновения водитель пристегнут ремнем, тогда опасности нет. Ремень не способен жестко закрепить тело, но существенно снижает амплитуду и скорость его движения при ударе автомобиля. И как следствие, подушка прекрасно справляется, смягчая удар. Если конечно скорость была вполне адекватной. Ведь производители проводят свои краш-тесты из расчета стандартных скоростных режимов, при условии пристегнутых ремней, правильной посадки в сидении и т. д.

Если же во время столкновения водитель или пассажир не пристегнуты, то в момент срабатывания подушки безопасности ей на встречу с достаточно большой скоростью движется тело и сила при столкновении будет настолько большой, что травм и увечья не избежать. Это может быть сотрясение головного мозга или, что хуже, перелом шейных позвонков. Так что не пристегнутый ремень, это, прежде всего обман самого себя

Некоторые инженеры для снижения травматизма от таких случаев, оснащают автомобили датчиками, отключающие “airbag” в случае, если ремни не пристегнуты. Хотя, это мало что дает, потому как не пристегнутый водитель и пассажир не уменьшают шансы быть травмированными при ДТП.

Не смотря на стремление инженеров сделать жизнь водителя и пассажиров безопасной, они не могут предвидеть все ситуации. Невозможно свести к нулю срабатывания подушек в ситуациях, когда в них нет необходимости. К сожалению “airbag” может сработать, при попадании колеса в ямы или при переезде через рельсы подушки могут сработать. Для водителя и пассажира, это конечно неожиданность. В результате, возможны травмы, может и не такие тяжкие, но неприятно.

Увы, случается и прямо противоположные ситуации, когда “airbag” не срабатывает, даже при соблюдении всех требований и условий. Причиной этому может быть элементарная неисправность или производственный брак. Это бывает. Иногда можно услышать новости от автопроизводителей об отзыве крупных партий автомобилей из-за какого-либо брака. Подушки безопасности тут также фигурируют. Автолюбителей, конечно, не может не радовать такое отношение автопроизводителей к таким вопросам.

Немалую опасность таят в себе подушки безопасности автомобилей, которые уже побывали в ДТП. Никто не расскажет о судьбе такого автомобиля и вообще есть ли что-нибудь под надписью “airbag”, или там давно уже пусто.

Также серьезную опасность подушки безопасности несут людям в очках. В момент срабатывания, стекла, скорее всего, разбиваются от удара, со всеми вытекающими последствиями.

Вывод

Для того, чтобы “airbag” стал по-настоящему безопасным средством защиты, необходимо соблюдать некоторые правила:

1. всегда пристегивать все ремни безопасности, которые предусмотрены конструкцией данного автомобиля;
2. сидеть в машине следует таким образом, чтобы от центра груди до фронтальной подушки было не менее 25 см;
3. дети в возрасте до 12 лет должны перевозиться, в соответствующем детском автокресле, или на заднем сидении. Если возникла необходимость закрепить детское кресло на переднем сидении, в таком случае “airbag” следует отключить, а кресло отодвинуть максимально назад.

Берегите себя!